Numero de Parte: 6305LLUC3/L627

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Balero de Bolas de Alta Precisión NTN (Número de Parte: 6305LLUC3/L627), conocido popularmente en el mercado de refacciones pesadas como el balero de neopreno debido a sus avanzados sellos de contacto de caucho nitrilo.

Este balero es una de las piezas más solicitadas para la reconstrucción del extremo delantero (lado polea) de alternadores de servicio pesado (como las series Delco Remy 22SI, 28SI, 33SI, entre otros), donde las exigencias de velocidad, tensión de banda y temperatura son críticas.

Ficha Técnica: NTN 6305LLUC3/L627

• Marca: NTN (Original - Calidad Premium Japonesa).

• Número de Parte: 6305LLUC3/L627 (Serie 6300).

• Tipo de Balero: Balero radial de una hilera de bolas / Ranura profunda (Deep Groove Ball Bearing).

• Diámetro Interior (Bore - d): 25 mm.

• Diámetro Exterior (O.D. - D): 62 mm.

• Ancho / Espesor (B - W): 17 mm.

• Tipo de Sellado (LLU): Doble sello de contacto de caucho sintético (Nitrilo/Neopreno). Ofrece un sellado hermético superior contra líquidos y polvo en comparación con los sellos libres de contacto (LLB) o las tapas metálicas (ZZ).

• Holgura Interna Radial: C3 (Holgura mayor a la estándar, obligatoria para aplicaciones de alta velocidad o componentes que sufren dilatación por calor extremo).

• Capacidad de Carga Dinámica (Cr): 23,500 N (23.5 kN).

• Capacidad de Carga Estática (Cor): 10,900 N (10.9 kN).

• Velocidad Límite (Lubricación con Grasa): 8,100 RPM.

• Sufijo / Grasa (/L627): Especificación técnica de NTN para el tipo de grasa interna de alta estabilidad y rendimiento a altas temperaturas de trabajo.

🛒 Guía de Compra: ¿Por qué elegir el Balero NTN 6305LLUC3?

Para tus clientes finales, hombres camión, administradores de flotillas y especialistas en reconstrucción eléctrica, estos son los argumentos de venta clave que facilitan la decisión en tu e-commerce:

1. Tecnología de Sellado LLU (Protección Absoluta)

El compartimento del motor diésel está expuesto constantemente a polvo, lodo, agua a presión durante el lavado y residuos de fluidos. Los sellos de contacto LLU de NTN ejercen una ligera presión mecánica sobre el anillo interior, creando una barrera impenetrable. Esto evita que la grasa interna se contamine o se escape, una de las principales causas de que los baleros genéricos se "amarren" prematuramente.

2. Holgura C3: Vital para Alternadores de Servicio Pesado

Un error común en los talleres es instalar un balero común con holgura normal (CN). Debido a que los alternadores de alta potencia disipan mucho calor en carretera, el eje se dilata milimétricamente. La holgura C3 de esta pieza original NTN prevé esa expansión térmica, garantizando que el balero gire con total suavidad a más de 8,000 RPM sin sobrecalentarse ni bloquearse.

3. Soporte de Carga de Tensión de Banda

El balero delantero de un alternador (posición donde típicamente va el 6305) sufre una enorme carga radial lateral debido a la tensión de las bandas serpentín de 8 o 12 vías. El acero al cromo de alta pureza (100Cr6) de NTN y sus pistas rectificadas micrométricamente están diseñados para asimilar esa fuerza sin deformarse ni generar un desgaste desigual en las bolas.

4. Relación Costo-Beneficio (Reparación Preventiva)

Cambiar el balero delantero a tiempo elimina por completo el riesgo de que el rotor adquiera juego axial y comience a rozar internamente con el estator, lo que provocaría un cortocircuito catastrófico que destruiría el alternador completo. Es un componente económico que protege una inversión de miles de pesos.

📦 Ventajas de colocar esta refacción en tu catálogo

• Calidad de Equipo Original (OEM): NTN es proveedor premium de marcas globales, lo que reduce a cero las tasas de devoluciones por fallas de material o ruidos mecánicos (zumbidos).

• Aplicación Universal Frecuente: Aunque es el rey en la reparación de alternadores de equipo pesado, las dimensiones 25x62x17 mm lo convierten en una refacción de alta rotación para motores eléctricos industriales, poleas locas y transmisiones.

• Componente Listo para Montar: Viene pre-lubricado de fábrica con la cantidad exacta de grasa de alta velocidad de la especificación L627; el mecánico solo tiene que prensarlo en la tapa del alternador.

Consejo para el cliente: Al momento de ensamblar el balero en la tapa de aluminio del alternador, utilice una prensa hidráulica y aplique la fuerza únicamente sobre el anillo exterior del rodamiento. Golpear el anillo interior o usar herramientas inadecuadas daña las pistas de rodadura y las bolas de acero, provocando un zumbido inmediato al encender la unidad.