Numero de Parte: 62/28-2RSC3

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Balero de Bolas de Alta Precisión KOYO (Número de Parte: 62/28-2RSC3), conocido ampliamente por los mecánicos eléctricos como el balero de neopreno por sus avanzados sellos de contacto de caucho sintético.

Este rodamiento con medida especial de 28 mm de diámetro interior es un componente crítico y muy específico en el mercado de refacciones de servicio pesado. Se utiliza de forma primordial para la reconstrucción del extremo delantero (lado polea) de alternadores de alta capacidad de las familias Delco Remy (como la serie 24SI) y ciertos modelos de Leece Neville / Prestolite, donde las demandas de tensión, RPM y temperatura destruyen rápidamente a los baleros convencionales.

Ficha Técnica: KOYO 62/28-2RSC3

• Marca: KOYO (Original - Calidad Premium Japonesa / JTEKT).

• Número de Parte: 62/28-2RSC3 (Serie Especial 6200 con orificio expandido).

• Tipo de Balero: Balero radial de una hilera de bolas / Ranura profunda.

• Diámetro Interior (Bore - d): 28 mm (Medida especial clave para flechas gruesas de alternadores Heavy-Duty).

• Diámetro Exterior (O.D. - D): 58 mm.

• Ancho / Espesor (B - W): 16 mm.

• Tipo de Sellado (2RS / 2RSC): Doble sello de contacto de caucho sintético (Nitrilo/Neopreno) reforzado con alma de acero. Evita la entrada de contaminantes y retiene al 100% la grasa en comparación con las tapas metálicas (ZZ).

• Holgura Interna Radial: C3 (Holgura mayor a la estándar, obligatoria para aplicaciones que giran a altas velocidades y están expuestas a expansión térmica por calor de motor).

• Material: Acero al cromo de alta pureza exclusivo de KOYO, tratado térmicamente para alcanzar la máxima resistencia al desgaste cíclico.

• Lubricación: Pre-lubricado con grasa de grado industrial para altas revoluciones y amplio rango térmico.

🛒 Guía de Compra: ¿Por qué elegir el Balero KOYO 62/28-2RSC3?

Para tus clientes, jefes de taller y especialistas eléctricos en tu e-commerce, estos son los factores de decisión clave para elegir esta pieza:

1. Medida Especial Exclusiva (28x58x16 mm)

El error más común al reparar alternadores grandes de servicio pesado (como el Delco 24SI de 145A o 160A) es intentar colocar un balero comercial estándar de la serie 6200 (como el 6205 o 6206). Este modelo tiene una configuración híbrida exacta (28 mm interior / 58 mm exterior) diseñada por el fabricante original para albergar una flecha de rotor más robusta sin necesidad de agrandar la carcasa de aluminio del alternador. Es un producto de alta rotación técnica.

2. Doble Sello de Neopreno (Protección Total 2RS)

Bajo el cofre de un tractocamión o maquinaria pesada, el balero delantero está expuesto al polvo de la carretera, humedad, lodo y chorros de agua a presión durante el lavado del motor. Los sellos 2RS de KOYO hacen un contacto firme sobre el anillo interno, impidiendo que la tierra entre a las pistas de rodadura y que la grasa se diluya, lo que evita que el alternador se "amarre" en plena ruta.

3. Holgura C3 para Soportar Altas Temperaturas

Los alternadores modernos disipan una cantidad enorme de calor debido al alto amperaje que generan. Esto provoca que el eje del rotor se expanda milimétricamente por el calor. La clasificación C3 de KOYO proporciona el espacio libre interno exacto para absorber esta dilatación térmica, permitiendo que el balero gire libremente a más de 8,000 RPM sin sufrir atascos o sobrecalentamientos destructivos.

4. Resistencia a la Tensión Lateral de la Banda

Al posicionarse en la parte frontal del alternador, este balero recibe directamente toda la fuerza de palanca y tensión que ejercen las bandas serpentín pesadas (de 8 o 12 vías). El diseño de ranura profunda y las bolas perfectamente balanceadas de KOYO absorben esta carga radial severa de forma homogénea, eliminando vibraciones y ruidos molestos (zumbidos).

📦 Beneficios de adquirir esta pieza original en tu tienda

• Calidad de Equipo Original (OEM): KOYO es uno de los principales fabricantes de rodamientos de precisión en Japón, lo que garantiza que la pieza cumple con las mismas tolerancias de la refacción que venía instalada de fábrica.

• Mantenimiento Preventivo Rentable: Reemplazar este balero durante una revisión general evita que el rotor tome juego, cabecee y termine rozando internamente contra el estator, una falla catastrófica que obligaría a comprar un alternador completo nuevo.

• Instalación Directa: Viene pre-lubricado de fábrica con grasa premium de larga duración; el reconstructor solo debe prensarlo en la tapa y la pieza queda lista para trabajar.

Consejo para el cliente: Al realizar la instalación de este balero en la tapa del alternador, use siempre una prensa hidráulica y un dado que aplique la fuerza únicamente sobre el anillo exterior. Jamás golpee el centro o los sellos de caucho, ya que cualquier deformación mínima picará las pistas internas y provocará zumbidos o fallas prematuras al encender la unidad.