Numero de Parte: 6205LLUC3/L627

Balero de Bolas de Alta Precisión NTN (Número de Parte: 6205LLUC3/L627), conocido comercialmente como el balero de neopreno por sus avanzados sellos de contacto de caucho sintético.

Este rodamiento de la serie métrica estándar es uno de los componentes más utilizados en el sector eléctrico automotriz y de servicio pesado. Es la refacción por excelencia para la reconstrucción del extremo posterior (lado colector/tapa de diodos) de una enorme variedad de alternadores de alta potencia de marcas como Delco Remy y Leece Neville, así como para poleas tensoras y motores eléctricos industriales.

Ficha Técnica: NTN 6205LLUC3/L627

• Marca: NTN (Original - Calidad Premium Japonesa).

• Número de Parte: 6205LLUC3/L627 (Serie métrica 6200).

• Tipo de Balero: Balero radial de una hilera de bolas / Ranura profunda (Deep Groove Ball Bearing).

• Diámetro Interior (Bore - d): 25 mm.

• Diámetro Exterior (O.D. - D): 52 mm.

• Ancho / Espesor (B - W): 15 mm.

• Tipo de Sellado (LLU): Doble sello de contacto de caucho sintético (Nitrilo/Neopreno) vulcanizado a un anillo de acero. Proporciona un cierre hermético de máxima eficiencia contra líquidos, humedad y polvo fino del camino.

• Holgura Interna Radial: C3 (Holgura mayor a la estándar, mandatoria para aplicaciones automotrices que giran a altas velocidades y sufren expansión y dilatación por calor de motor).

• Material de Construcción: Acero al cromo de alta pureza (especificación estructural NTN) tratado térmicamente para la máxima dureza y resistencia a la fatiga mecánica.

• Sufijo / Tipo de Grasa (/L627): Especificación técnica de NTN para un tipo de grasa de alta tecnología que mantiene su estabilidad viscosa y lubricación perfecta a altas RPM y picos térmicos severos.

🛒 Guía de Compra: ¿Por qué elegir el Balero NTN 6205LLUC3?

Para tus clientes, dueños de talleres, especialistas en reconstrucción y administradores de flotillas en tu e-commerce, estos son los factores de decisión críticos:

1. Protección Absoluta con Sellos LLU

A diferencia de las tapas metálicas (ZZ) que dejan pasar la humedad, o los sellos libres de contacto (LLB) que permiten la entrada de polvo fino, el diseño LLU de NTN ejerce una presión milimétrica constante sobre el anillo interior del rodamiento. Esto forma una barrera impenetrable ante el agua a presión durante el lavado del motor y la contaminación del camino, evitando fallas por falta de lubricación.

2. Clasificación C3: Esencial para Alternadores de Alta Salida

Los alternadores modernos de servicio pesado generan temperaturas muy altas bajo el cofre. Este calor provoca que el eje de acero del rotor se expanda milimétricamente. La tolerancia interna radial C3 de KOYO y NTN previene de forma absoluta que el balero se "amarre" o sufra un atasco por la pérdida de espacio libre, permitiendo un giro suave a más de 8,000 RPM.

3. Reducción Extrema de Ruido y Vibración

El rectificado micrométrico de las pistas de rodadura de NTN asegura que las bolas de acero giren con una fricción mínima. Esto elimina por completo los molestos zumbidos y ruidos mecánicos (chillidos) en la parte trasera del alternador, garantizando un funcionamiento silencioso y equilibrado en los sistemas de accesorios del motor.

4. Alta Rotación y Aplicación Comodín

Las medidas 25x52x15 mm son unas de las configuraciones más estandarizadas en la industria automotriz y pesada. No solo es fundamental en el mantenimiento y reconstrucción de alternadores comerciales, sino que también es una refacción de emergencia constante para compresores de aire acondicionado, bombas de agua, poleas locas y motores eléctricos en general.

📦 Beneficios de adquirir esta pieza original en tu tienda

• Calidad Japonesa Genuina (OEM): NTN es uno de los principales proveedores de equipo original a nivel global. Comprar esta pieza garantiza un rendimiento idéntico al componente que traía el vehículo de fábrica, disminuyendo a cero los reclamos por garantías defectuosas.

• Mantenimiento Preventivo Rentable: Sustituir este rodamiento de forma oportuna evita que el rotor cabecee y roce con el estator, una falla catastrófica que destruiría por completo el embobinado interno y obligaría a realizar el gasto de un alternador completo nuevo.

• Listo para el Ensamble: El balero viene pre-lubricado de fábrica con la cantidad milimétrica de grasa sintética premium de la especificación L627, listo para ser prensado en el banco de trabajo.

Consejo para el cliente: Al momento de instalar el balero en la tapa del alternador o sobre el eje del rotor, utilice siempre una prensa hidráulica y un dado adecuado que aplique la fuerza de manera exclusiva sobre el anillo exterior del balero. Jamás golpee el centro o los sellos de hule, ya que cualquier deformación microscópica picará las pistas internas y provocará zumbidos y fallas prematuras al encender la unidad.